Det råder ingen tvekan om att däck är ett av nyckelelementen för att säkerställa bilsäkerheten. Det var därför det i decennier verkade självklart att vinterdäck skulle användas när temperaturen sjunker. Under de senaste åren har tillverkarnas utbud dock utökats avsevärt: helårs-, helårs-, skandinaviska, energibesparande däck. Detta kan göra att förarna känner sig lite förvirrade – de är inte säkra på vilka modeller de ska välja och när. Av denna anledning har vi förberett en översikt över däck för varje säsong.

Hur däck ska göras – material och konstruktion
Däck måste ofta fylla motsägelsefulla funktioner: glida mjukt och tyst över ojämnheter i vägytan under vardaglig stadskörning, och samtidigt i extrema situationer snabbt kunna stoppa flera ton hastighetsmassa. För att uppnå detta använder tillverkare mycket avancerad teknik. Däck är gjorda av dussintals halvfabrikat, men de grundläggande inkluderar sot, gummi, olja och svavel. Deras blandning blir elastisk under vulkaniseringsprocessen – det är så svart gummi skapas. Varje däck använder dock minst flera typer av gummi – det är värt att nämna till exempel mjukt butylgummi på insidan, gummi med linor som stommen eller gummi som utgör slitbanan. I de senaste modellerna är själva slitbanan gjord av många olika typer av gummi.

Hur väljer man de perfekta sommardäcken?
Sommardäck är däck som finns som standard i basutrustningen på den bil som den säljs med. Vid bestämning av bränsleförbrukning och prestanda avser biltillverkaren körning med sommardäck. Detta beror på det faktum att i många regioner i världen, på grund av klimatet, finns det inget behov av att använda vinterdäck alls. Sommardäck har mycket bättre köregenskaper vid höga temperaturer, och i vissa fall även kalla men torra dagar. Dessa typer av däck har massiva slitbaneblock och är gjorda av en ganska hård gummiblandning. Detta gör att bromstiden förkortas avsevärt, däcken förblir styva och deformeras inte.

Vilka är de bästa vinterdäcken?
De första vinterdäcken dök upp på marknaden på 1930-talet i Finland. Ursprungligen var vinterdäcken främst avsedda för körning på snö och lera – de använde slitbanor med ett aggressivt mönster, vilket möjliggjorde relativt högt grepp. ”Äkta” vinterdäck har tillverkats sedan 1990-talet De använder ett stort antal sajpar och breda spår, samt en speciell gummiblandning med tillsats av kiseldioxid, som förhindrar att däcket stelnar i kyla – formen på däcket. slitbanan spelar en mycket mindre roll. För närvarande konkurrerar kända tillverkare främst med kvaliteten på den blandning som gummit är tillverkat av – dess sammansättningar förblir en noga bevakad hemlighet. Däck bör bytas till vinterdäck när temperaturen sjunker under 7 grader Celsius och frost uppstår på natten.

Skandinaviska däck – vad är deras egenskaper?
En speciell typ av vinterdäck är skandinaviska – nordiska däck. Dessa däck är designade speciellt för det hårda nordliga klimatet och kännetecknas av mycket högt grepp under svåra förhållanden. Det kan erhållas på två sätt: tack vare speciella spikar eller användningen av en exceptionellt mjuk blandning. Skandinaviska däck fungerar bara bra vid körning på lera, snö eller isiga ytor – det gör att de inte lämpar sig för körning i Polen. Undantaget är om du bor på fjället och vägarna ofta inte är snöröjda.

Helårsdäck – vilka och för vem?
Förr var helårsdäck inte särskilt populära bland förare. Dessa var vanligtvis däck med slitbanemönster efter vinterdäck, med några av sajterna borttagna. De använde gummi med parametrar som låg mellan de som är lämpliga för sommar- och vinterförhållanden. Resultatet blev ett däck som inte var särskilt tekniskt sofistikerat och som inte presterade särskilt bra varken på sommaren eller vintern. Det är därför inte förvånande att byte av däck varje säsong ansågs vara en bättre lösning.

För bara några år sedan skedde ett genombrott inom produktionstekniken. Däcket designades speciellt för européer som bara ser snö några dagar om året: med bredare slitbanespår än i sommardäck, ett begränsat antal sajper och medelstora block. Gummit i helårsdäck är tillverkat med tillsats av kiseldioxid, så att det inte härdar i frost. Detta däck fungerar bra i Polen praktiskt taget året runt, förutom vid extrema förhållanden: värme, djup snö eller mycket snabb körning.

Enligt X.X, en kontroll- och kvalitetsexpert från XX, rekommenderas helårsdäck främst till förare som framför allt kör i stadsförhållanden, inte kör för fort och kör relativt korta sträckor under året.

SUV-däck – hur väljer man de bästa däcken för ett terrängfordon?
Tidigare var däck för terrängfordon en helt annan typ av däck än klassiska däck för personbilar. De använde främst AT (All Terrain – 50% terräng, 50% väg) eller MT (Mud Terrain) däck – 80% terräng, 20% väg. För närvarande blir dock stadsjeepar mer och mer populära – vägbilar med 4×4-drift, som kombinerar egenskaperna hos en personbil och ett terrängfordon. Däck på stadsjeepar liknar ofta standarddäck. De har dock vanligtvis en mycket mer massiv struktur, förtjockade, förstärkta sidor och ett ökat antal bälteslager.

Energibesparande däck – inte längre en separat kategori, utan en standard i utbudet
Tidigare utgjorde energibesparande (eko) däck en separat kategori. För närvarande hålls däcktillverkare ansvariga för CO2-utsläpp, varför det har blivit standard för företag som tillverkar däck att sträva efter att göra dem så energieffektiva som möjligt. Detta gäller naturligtvis inte olika typer av special- eller sportfordon. Moderna modeller kombinerar perfekt kraven på energieffektivitet och god vidhäftning.

Andra kriterier värda att tänka på vid köp av däck
Praktiska tips för förare:
*Det är alltid värt att köpa nya däck, även av ett lite sämre märke – det är en mycket säkrare lösning än att använda begagnade däck från välrenommerade tillverkare, men t.ex. däck som redan är 50% utslitna eller tillverkade för flera år sedan.
*Bättre däck bör alltid installeras på bilens bakaxel – detta beror på det faktum att dess instabilitet orsakar mycket farligare olyckor för passagerare.
*När man jämför däckköpserbjudanden är det värt att ta hänsyn till tester – men bara de som utförs på en professionell bana, som de tyska Adac-testerna.